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Une aide pour se mettre à la cape

 

Pour hisser ou baisser la voile en quittant un port ou à l'approche (puis rentrer au moteur), pour prendre un ris si le vent se lève et augmenter la marge de sécurité pour rentrer ou tout simplement pour se reposer et boire un café chaud du thermos il faut se mettre face au vent, ce qui, théoriquement, arrête net le bateau. Le manœuvre classique consiste à mettre le foc d'un côté, la barre dans le sens opposé et relâcher l'écoute de la grande voile, chose relativement simple quand il y a un équipier en plus du pilote, surtout s'il n'y a pas de courant ni de vagues, et pas d'autres bateaux autour. Dans ce cas l'un s'occupe de la barre, l'autre des manipulations de voiles ou des boissons etc. S'il y a une troisième personne elle  peut être chargée de veiller aux autres bateaux. Mais même avec un équipage, la théorie ne marche pas toujours en pratique car il faut corriger le cap en fonction des vagues, etc. Peut-être est ce dû à la forme particulière des trimarans ?

Mais que faire quand on est tout seul sur son Virusplus ? Pour courir sans m'occuper de la barre, suivant une suggestion trouvée dans un livre de Moitessier j'ai essayé pendant longtemps d'adapter la méthode Sandow. Le Sandow est accroché de chaque côté du bateau et enroulé autour de la barre, ce qui permet de la freiner. J'ai réussi ainsi à faire de longs trajets sur la baie de Quiberon sans m'occuper de la barre, à condition que le vent reste stable avec la même orientation et qu'il n'y ait pas trop de vagues. Le Sandow peut aussi être utilisé pour se mettre à la cape, on attache la barre côté opposé du foc et le tour est joué. Seulement ce n'est pas toujours évident s'il y a des vagues ou un bateau à moteur qui passe tout prêt et te déstabilise.  En plus ce n'est pas toujours commode d'accrocher le Sandow et il y a toujours le risque d'un retour de crochet inopiné dans l'œil !

Puis j'ai découvert une invention suédoise le 'tiller locker' qui devrait normalement permettre de bloquer la barre dans n'importe quel position simplement en soulevant la barre. J'ai acheté le kit que vous pouvez voir installé ci-dessous :

Voici le lien du site du fournisseur du 'Tiller-lock' : http://www.arolyth.se/txrleng.html

Seulement j'ai constaté qu'il ne tient pas ses promesses, enfin pour ce qui est de nos Virusplus en tout cas. Normalement en soulevant la barre la tension des cordes augmente empêchant un mouvement latéral de la barre. Seulement la barre ne restait pas en position soulevée.  J'ai donc ajouté un pied, voir photo ci-dessous.

Seul problème, alors que le pied maintenait bien la barre soulevé, ce qui bloquait le mécanisme parfaitement, le pied avait tendance à glisser sur le pont lisse du bateau au gré du tangage sur les vagues.

Qu'à cela ne tienne, j'ai décidé d'améliorer le dispositif avec une pièce technique, coupée sur mesure. La voici :

Vous pouvez constater qu'il y a plusieurs fentes, permettant soit de centraliser la barre (en y plantant le pied) pour courir ou de la bloquer d'un côté ou l'autre pour les manœuvres en solitaire. La pièce est simplement collée sur le pont avec une colle néoprène. Vous verrez que j'ai laissé de l'espace de part et d'autre de la pièce pour l'écoulement d'eau.

L'ayant pratiqué je peux déjà vous dire que le système marche plutôt bien, mais que je dois encore l'améliorer, car il y a toujours un peu de jeu dans le pied pivotant, ce qui fait que la barre n'est jamais entièrement bloqué.  Je viens donc d'allonger le pied de quelques centimètres pour soulever encore plus la barre. Ca semble marcher, la barre se bloque plus fermement, mais entre le garage et la mer, ca reste à prouver. Je vous tiendrai au courant après le mois de juin. (Par rapport au mois de juin, du 13 au 27 je propose une ballade intéressante entre Port Haliguen et le Croisic sur le forum et attends des réponses).

N'empêche que ce dispositif me permet déjà de mettre le bateau à la cape, de lâcher la barre pour affaler les voiles etc. puis revenir à la barre au bon moment.

Voici une autre photo montrant le pied bloqué en position pour mettre le bateau à la cape, le foc étant naturellement sur le bord oppose.

Pour finir, voici le pied soulevé et maintenu en place avec une ferlette :

Voilà c'est tout. Merci de me dire si l'idée vous intéresse et le cas échéant, de me tenir au courant de vos essais. Merci à votre tour de me faire part de vos astuces et inventions.

Ian du Tipota

"Bonjour Flo,


Très content de te relire et désolé pour tes avaries. Etais-tu fâché avec Eole ?"

Non pas spécialement  faché avec ce dieu ci mais je suis sorti un jour de grand vent sur un plan d'eau peu profond donc avec de gros creux.

"Ce qui t'est arrivé m'interpelle. Avais-tu si peu d'eau sous la dérive car on cale pas très profond ?"

Effectivement c'était ma deuxième erreur, vu que c'était la première sortie de mon coéquipier je n'ai pas voulu aller très loin.
 
"Ta dérive n'avait-elle aucun signe de défaillance avant l'incident car j'ai eu une avarie similaire mais avec un 420 et celle-ci était déjà délaminée à la sortie du puits de dérive?"

Non aucun signe, elle était en parfait état.

"Ton bateau possède-t-il un système à dérive pivotante ?"
 
Oui et il a déja fonctionné plusieurs fois efficacement mais ce coup ci mon bateau a du pratiquement retomber à la verticale avec de la gîte babord en redescendant d'une vague.

J'ai entendu un bruit sec comme quand un haubant se tend (je croyais que c'était cela d'ailleurs) mais aucune secousse.

"Envisages-tu le remplacement pur et simple de celle-ci par une dérive profilée type
Nacra XXX ou une construction perso ? "

Non, c'est possible ?


"Il me semble que pour le prix proposé, tu peux te procurer un panneau complet en contre-plaqué multiplis marin et l'époxy, il te restera sûrement du rab pour en faire un autre ou un safran si nécessaire, peut-être un chantier local ?"

Pour l'instant je n'ai pas réussit à en trouver à un prix raisonable.
La dérive est en 18 mm et dans les grandes surfaces de bricolage les prix vont jusqu'à 128 euros le m2 pour du 15 mm.

Le 18 mm est introuvable pour un particulier dans le 13.

D'ailleurs si quelqu'un à une bonne adresse je suis preneur

"Sur le sujet, je me demande depuis pas mal de temps si l'allongement de cette dérive ne donnerait-elle pas une meilleure remontée au près voire en poser une deuxième sur bâbord ?"

Je n'en sais rien mais je pense que le chantier a du tester cela auparavent, je vais donc me contenter d'en reproduire une avec du contreplaqué exterieur renforcé par des fibres composites.

"En tout cas, je te souhaite une réparation rapide car il me semble que vous ne souffrez
pas de manque de soleil par chez vous et de profiter encore cette saison du plaisir de naviguer."

Merci

"Bon vent et bonne nav


Jean-Marie"